CDM835H Cummins Tier 4&Euro V, Electronic Transmission — cargador frontal Lonking
CDM835H Cummins Tier 4&Euro V, Electronic Transmission
Resumen
El Lonking CDM835H Cummins Tier 4&Euro V, Electronic Transmission es un cargador frontal diseñado para un funcionamiento fiable y eficiente. Con motor high-efficiency de 105kW/2200rpm, maneja una carga nominal de 3500kg y un peso operativo de (11400)11500 ± 300kg. Su transmisión robusta, hidráulica precisa y cabina centrada en el operador lo hacen adecuado para construcción, minería, agricultura y manejo industrial de materiales.
Características principales
- Capacidad nominal de 3500kg: la potencia que exige su obra
- Transmisión Countershaft Powershift para una entrega de potencia suave y fiable
- Sistema hidráulico de alto rendimiento con presión de trabajo de 14 MPa
- Cabina ergonómica con confort y visibilidad durante turnos largos
- Respaldada por la red global de repuestos originales y servicio posventa de Lonking
Especificaciones técnicas
BÁSICO
| Capacidad del cucharón | 1.8m³ |
| Carga nominal | 3500kg |
| Peso operativo | (11400)11500 ± 300kg |
| Fuerza de tracción | 105±3kN |
| Fuerza de arranque | 100±3kN |
| L×A×H | 7770×2500×3180mm |
MOTOR
| Fabricante/modelo | Cummins/B4.5 |
| Potencia nominal | 105kW/2200rpm |
| Par máximo | 580N·m/1400-1600rpm |
| Diámetro × carrera (mm) | 107×124mm |
| N.º de cilindros/cilindrada | 4/4.5L |
| Filtro de aire | Filtro de aire de tres etapas |
| Alternador | 70Amp |
| Batería | 2-105E-L |
| Motor de arranque | 24V/4.8kW |
TRANSMISIÓN
| Tipo de transmisión | Eje intermediario, Powershift |
| Tipo de cambio | Control Powershift electrónico |
| Presión de transmisión | 1.1-1.5MPa |
| Tipo de convertidor de par | Una etapa, turbina, 3 elementos |
| Ejes | Rígido (delantero) y oscilante (trasero) |
| Oscilación del eje trasero (°) | ±10° |
| Diferencial | Convencional |
| Reductor principal | Cónico helicoidal, reducción de 1 etapa |
| Reductor final | Reducción planetaria |
| Neumáticos | 17.5-25 L-3 12PR TT |
| Velocidad adelante | 6.5/12/32 km/h |
SISTEMA DE DIRECCIÓN
| Tipo | Control por joystick (una palanca) |
| Bomba | 246L/min·2200rpm |
| Presión del sistema | 14MPa |
| Tipo de cilindro | Doble efecto |
| Ángulo de dirección | ±35° |
SISTEMA HIDRÁULICO
| Tipo | Sistema hidráulico con sensor de carga |
| Bomba | 246L/min·2200rpm |
| Válvula de control | 2 secciones |
| Presión del sistema | 16MPa |
| Tiempo de ciclo (s) | 10.5 |
CAPACIDADES DE LLENADO
| Depósito (L) | 200L |
| Depósito hidráulico (L) | 165L |
| Cilindrada (L) | 17L |
| Transmisión (L) | 37L |
| Eje delantero/trasero (L) | 18L/18L |
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CDM835H Cummins Tier 4&Euro V, Electronic Transmission
Resumen
El Lonking CDM835H Cummins Tier 4&Euro V, Electronic Transmission es un cargador frontal diseñado para un funcionamiento fiable y eficiente. Con motor high-efficiency de 105kW/2200rpm, maneja una carga nominal de 3500kg y un peso operativo de (11400)11500 ± 300kg. Su transmisión robusta, hidráulica precisa y cabina centrada en el operador lo hacen adecuado para construcción, minería, agricultura y manejo industrial de materiales.
Características principales
- Capacidad nominal de 3500kg: la potencia que exige su obra
- Transmisión Countershaft Powershift para una entrega de potencia suave y fiable
- Sistema hidráulico de alto rendimiento con presión de trabajo de 14 MPa
- Cabina ergonómica con confort y visibilidad durante turnos largos
- Respaldada por la red global de repuestos originales y servicio posventa de Lonking
Especificaciones técnicas
BÁSICO
| Capacidad del cucharón | 1.8m³ |
| Carga nominal | 3500kg |
| Peso operativo | (11400)11500 ± 300kg |
| Fuerza de tracción | 105±3kN |
| Fuerza de arranque | 100±3kN |
| L×A×H | 7770×2500×3180mm |
MOTOR
| Fabricante/modelo | Cummins/B4.5 |
| Potencia nominal | 105kW/2200rpm |
| Par máximo | 580N·m/1400-1600rpm |
| Diámetro × carrera (mm) | 107×124mm |
| N.º de cilindros/cilindrada | 4/4.5L |
| Filtro de aire | Filtro de aire de tres etapas |
| Alternador | 70Amp |
| Batería | 2-105E-L |
| Motor de arranque | 24V/4.8kW |
TRANSMISIÓN
| Tipo de transmisión | Eje intermediario, Powershift |
| Tipo de cambio | Control Powershift electrónico |
| Presión de transmisión | 1.1-1.5MPa |
| Tipo de convertidor de par | Una etapa, turbina, 3 elementos |
| Ejes | Rígido (delantero) y oscilante (trasero) |
| Oscilación del eje trasero (°) | ±10° |
| Diferencial | Convencional |
| Reductor principal | Cónico helicoidal, reducción de 1 etapa |
| Reductor final | Reducción planetaria |
| Neumáticos | 17.5-25 L-3 12PR TT |
| Velocidad adelante | 6.5/12/32 km/h |
SISTEMA DE DIRECCIÓN
| Tipo | Control por joystick (una palanca) |
| Bomba | 246L/min·2200rpm |
| Presión del sistema | 14MPa |
| Tipo de cilindro | Doble efecto |
| Ángulo de dirección | ±35° |
SISTEMA HIDRÁULICO
| Tipo | Sistema hidráulico con sensor de carga |
| Bomba | 246L/min·2200rpm |
| Válvula de control | 2 secciones |
| Presión del sistema | 16MPa |
| Tiempo de ciclo (s) | 10.5 |
CAPACIDADES DE LLENADO
| Depósito (L) | 200L |
| Depósito hidráulico (L) | 165L |
| Cilindrada (L) | 17L |
| Transmisión (L) | 37L |
| Eje delantero/trasero (L) | 18L/18L |
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